Laurin i Klement wyruszyli w 1901 roku na swój pierwszy międzynarodowy wyścig z zadziwiającym rezultatem. Ich motocykle triumfowały dzięki swojej dynamice i niezawodności. W 1905 roku Václav Vondřich (znany jako "Wędrowny Kowal") ukończył słynny wyścig Dourdan z 9-minutową przewagą nad srebrnym medalistą. Jechał za kierownicą dwucylindrowego fabrycznego egzemplarza specjalnego o pojemności 693 ccm, jak na zdjęciu powyżej.
Modele Monte Carlo stanowią hołd dla ponad stuletniej historii sportów motorowych Škody. Czeska marka po raz pierwszy wzięła udział w "Monte" w 1936 roku. Škoda Popular wjechała prosto na podium zwycięzców, zdobywając drugą i trzecią nagrodę w swojej kategorii. Aby uczcić to osiągnięcie, pod koniec lat 30. Škoda oferowała specjalną edycję swojego coupé Monte Carlo.
Legendarny "RS" był jednym z najbardziej utytułowanych samochodów rajdowych i torowych swoich czasów. Škoda 130 RS ma na swoim koncie wiele zwycięstw, w tym "dublet" w Monte-Carlo '77. Z 1,3-litrowym 4-cylindrowym silnikiem o mocy 139 KM prędkość maksymalna 130 RS wynosiła 200 km/h. Wersja produkcyjna boskiego "RS" - 110 R coupé - była dostępna dla stałych klientów.
Prezentując Škodę Octavia WRC w 1999 roku, fabryka po raz pierwszy wkroczyła na najwyższy szczebel Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC). Octavia WRC osiągnęła największy sukces w najtrudniejszym długodystansowym rajdzie świata, Rajdzie Safari w Kenii: Niemiecki kierowca fabryczny Armin Schwarz wraz ze swoim drugim kierowcą Manfredem Hiemerem zajęli w 2001 roku doskonałe trzecie miejsce.
Prawdziwy zwycięzca - Fabia Rally2 evo udowadnia swoje zalety na torze. Tak jak za czasów założycieli firmy, samochody z Mladej Boleslav po raz kolejny są synonimem doskonałych osiągów, niezawodności i trwałości... cnót, którymi może cieszyć się każdy kierowca samochodu marki Škoda.
Wszelkie prezentowane informacje, w szczególności zdjęcia, wykresy, specyfikacje, opisy, rysunki lub parametry techniczne, nie stanowią oferty w rozumieniu Kodeksu cywilnego oraz nie są wiążące i mogą ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia. Prezentowane informacje nie stanowią zapewnienia w rozumieniu art. 556(1)§2 Kodeksu cywilnego. Škoda zastrzega sobie możliwość wprowadzenia zmian w prezentowanych wersjach. Przedstawione detale wyposażenia mogą różnić się od specyfikacji przewidzianej na rynek polski. Zamieszczone zdjęcia i opisy mają wyłącznie charakter poglądowy i mogą przedstawiać wyposażenie opcjonalne. Wiążące ustalenie ceny, wyposażenia i specyfikacji pojazdu następuje w umowie sprzedaży, a określenie parametrów technicznych zawiera świadectwo homologacji typu pojazdu. Zastrzegamy sobie prawo do zmian i pomyłek. Wszelkie prezentowane informacje są aktualne na dzień publikacji. Prezentowane ceny są wyłącznie cenami rekomendowanymi i obejmują podatek VAT (23 %). Z uwagi na ograniczenia technik drukarskich lub parametrów ekranu, na którym obraz jest wyświetlany, kolory przedstawione w niniejszym materiale mogą nieznacznie różnić się od faktycznych kolorów lakieru i materiałów.
W celu uzyskania najnowszych informacji prosimy kontaktować się z Partnerem Marki Škoda
Wszystkie produkowane obecnie samochody marki Škoda są wykonywane z materiałów spełniających pod względem możliwości odzysku i recyklingu wymagania określone w normie ISO 22628 i są zgodne z europejskimi świadectwami homologacji wydanymi wg dyrektywy 2005/64/WE. Volkswagen Group Polska sp. z o.o. podlega obowiązkowi zapewnienia wszystkim użytkownikom samochodów Škoda sieci odbioru pojazdów po wycofaniu ich z eksploatacji, zgodnie z wymaganiami ustawy z 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji. Więcej informacji dotyczących ekologii znajdą Państwo na stronach: https://www.skoda-auto.pl/swiat-skody/recycling-samochodow
Od 1 września 2018 r. wszystkie nowe pojazdy wprowadzane do obrotu w Unii Europejskiej muszą być badane i homologowane zgodnie z procedurą WLTP określoną w Rozporządzeniu Komisji (UE) 2017/1151. WLTP zapewnia bardziej rygorystyczne warunki badania i bardziej realistyczne wartości zużycia paliwa i emisji CO2 w porównaniu do stosowanej to tej pory metody NEDC.
O szczegóły zapytaj Partnera Marki Škoda
Pod tekstem TABELA z danymi zużycia paliwa i emisji w cyklu mieszanym per model Pod tabelą z danymi dodatkowo "Dane na podstawie świadectw homologacji typu"
Montaż akcesoriów w pojeździe może mieć wpływ na poziom zużycia paliwa i emisji CO2 oraz może nastąpić najwcześniej po pierwszej rejestracji pojazdu, wyłącznie na Państwa życzenie.
Zasięg dla samochodów elektrycznych lub zasięg w trybie elektrycznym dla hybryd typu Plug-In może się różnić w zależności od wersji i wyposażenia oraz zamontowanych akcesoriów. W praktyce rzeczywisty zasięg różni się w zależności od stylu jazdy, prędkości, korzystania z dodatkowych odbiorników energii, temperatury zewnętrznej, liczby pasażerów, obciążenia ładunkiem i topografii terenu. Więcej informacji nt. zasięgu i czasie ładowania sprawdź na stronie https://www.skoda-auto.pl/apps/charging/.