WLTP

CZYM JEST WLTP?

WLTP (ang. Worldwide harmonised Light duty vehicle Test Procedure) to cykl globalnych i zharmonizowanych badań nad normami emisji CO2 oraz innych zanieczyszczeń, a także nad ich zużycie paliwa lub energii.

DLACZEGO WLTP JEST POTRZEBNE?

Ponieważ dotychczasowy NEDC (Nowy Europejski Cykl Jezdny) - ostatni pomiar aktualizowany w 1997 r. - od dawna jest krytykowany przez specjalistów i opinię publiczną za nierealistyczne dane (cykl testowy jest zbyt łagodny, nie odpowiada aktualnemu ruchowi i nie bierze pod uwagę wyposażenia opcjonalnego samochodów).

CO DAJE WLTP?

Nowy cykl WLTP zapewnia pomiary konsumpcji i emisji CO2 lepiej odzwierciedlające rzeczywistość. Jest on szybszy, dłuższy i bardziej elastyczny w porównaniu z NEDC oraz bierze pod uwagę wyposażenie opcjonalne samochodów.

KIEDY ŠKODA ZACZNIE UŻYWAĆ WLTP?

WLTP wprowadzono 1 września 2017 roku. Od tego czasu wszystkie nowe modele pojazdów mają wpisane wartości WLTP (dotyczy to samochodów z nową homologacją). Od 1 września 2018 roku wszystkie nowe zarejestrowane pojazdy będą wymagać wpisów WLTP.

KTO WPROWADZI WLTP?

Legenda do mapy:

Zielony - Unia Europejska (28 krajów)
Jasnoszary - pozostałe 4 kraje europejskie (Szwajcaria, Liechtenstein, Norwegia, Islandia)
Czarny - kraje kandydujące: Turcja (WLTP dotyczy importowanych pojazdów: w przypadku pojazdów produkowanych lokalnie obowiązuje NEDC), Izrael i regiony peryferyjne UE. Wciąż nie ustalono Wyspy Réunion, Martyniki, Gwadelupy, Gujany Francuskiej, St. Martin, Majotty
Ciemnoszary - częściowa realizacja (planowana): Korea Południowa, Japonia (WLTP bez fazy testowej "extra-high"), Indie, Chiny (tylko emisje CO2, NEDC jest wykorzystywane do danych dotyczących konsumpcji)

WLTP VS. NEDC

• około 50% dłuższy czas cyklu • ponad dwukrotnie większa odległość cyklu • 131 km/h – wyższa maksymalna prędkość • 47 km/h – wyższa średnia prędkość • połowa czasu na biegu jałowym

WSZYSTKO W SZCZEGÓŁACH…

PORÓWNANIE	NEDC	WLTP
Długość	20 min.	30 min.
Dystans	11 km	23 km
Max. prędkość	120 km/h	131 km/h
Śr. prędkość	34 km/h	47 km/h
Fazy	2 fazy: jazda miejska i pozamiejska	Do 4 faz: “niska”, “średnia”, “wysoka” i “extra-wysoka”
Temperatura startowa	23 °C	14 °C
Na biegu jałowym	25% czasu testu	13% czasu testu
Dodatkowe wyposażenie	Nie brane pod uwagę	Brane pod uwagę w kwestiach masy, aerodynamiki oraz mocy

PORÓWNANIE	Długość
NEDC	20 min.
WLTP	30 min.
PORÓWNANIE	Dystans
NEDC	11 km
WLTP	23 km
PORÓWNANIE	Max. prędkość
NEDC	120 km/h
WLTP	131 km/h
PORÓWNANIE	Śr. prędkość
NEDC	34 km/h
WLTP	47 km/h
PORÓWNANIE	Fazy
NEDC	2 fazy: jazda miejska i pozamiejska
WLTP	Do 4 faz: “niska”, “średnia”, “wysoka” i “extra-wysoka”
PORÓWNANIE	Temperatura startowa
NEDC	23 °C
WLTP	14 °C
PORÓWNANIE	Na biegu jałowym
NEDC	25% czasu testu
WLTP	13% czasu testu
PORÓWNANIE	Dodatkowe wyposażenie
NEDC	Nie brane pod uwagę
WLTP	Brane pod uwagę w kwestiach masy, aerodynamiki oraz mocy

WLTP wymaga wyższej masy pojazdów (15% maksymalnej ładowności pojazdu).

OŚ CZASU

WIĘKSZA WSZECHSTRONNOŚĆ

WLTP jest cyklem bardziej wszechstronnym niż NEDC. WLTP uwzględnia dodatkowe czynniki, np. większe koła, GPS czy spojlery. To wpływa na emisję CO2 i zużycie paliwa poprzez wpływ wyposażenia na opór powietrza, aerodynamikę i masę pojazdu.

RDE I PEMS

PRAWDZIWE EMISJE Z JAZDY (RDE)

RDE (ang. Real Driving Emissions) opisuje procedurę pomiaru na drodze - jest przeprowadzana na drodze, a nie w standardowych warunkach testowych na urządzeniu, jak ma to miejsce w przypadku WLTP. Dyrektywa WLTP uwzględnia RDE przy weryfikacji pomiarów.

RDE I PEMS

PRZENOŚNY SYSTEM POMIARU EMISJI (PEMS)

W badaniach RDE - NOx (tlenek azotu), zanieczyszczenia pyłowe i inne – szkodliwe emisje są mierzone podczas rzeczywistej jazdy na drodze przy użyciu przenośnego systemu pomiaru emisji (PEMS).

WLTP

Model	Min emisja CO2 w cyklu mieszanym (g/km)	Max emisja CO2 w cyklu mieszanym (g/km)	Min zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km)	Max zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km)
FABIA	120	145	5,3	6,4
OCTAVIA	124	196	4,9	8,7
SUPERB	131	210	5,0	9,3
KAMIQ	128	154	5,7	6,8
KAROQ	141	185	5,4	7,2
KODIAQ	163	217	6,2	9,4
SCALA	121	153	4,6	6,7
NOWA OCTAVIA	112	153	4,3	6,7

Model	FABIA
Min emisja CO2 w cyklu mieszanym (g/km)	120
Max emisja CO2 w cyklu mieszanym (g/km)	145
Min zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km)	5,3
Max zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km)	6,4
Model	OCTAVIA
Min emisja CO2 w cyklu mieszanym (g/km)	124
Max emisja CO2 w cyklu mieszanym (g/km)	196
Min zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km)	4,9
Max zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km)	8,7
Model	SUPERB
Min emisja CO2 w cyklu mieszanym (g/km)	131
Max emisja CO2 w cyklu mieszanym (g/km)	210
Min zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km)	5,0
Max zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km)	9,3
Model	KAMIQ
Min emisja CO2 w cyklu mieszanym (g/km)	128
Max emisja CO2 w cyklu mieszanym (g/km)	154
Min zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km)	5,7
Max zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km)	6,8
Model	KAROQ
Min emisja CO2 w cyklu mieszanym (g/km)	141
Max emisja CO2 w cyklu mieszanym (g/km)	185
Min zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km)	5,4
Max zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km)	7,2
Model	KODIAQ
Min emisja CO2 w cyklu mieszanym (g/km)	163
Max emisja CO2 w cyklu mieszanym (g/km)	217
Min zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km)	6,2
Max zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km)	9,4
Model	SCALA
Min emisja CO2 w cyklu mieszanym (g/km)	121
Max emisja CO2 w cyklu mieszanym (g/km)	153
Min zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km)	4,6
Max zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km)	6,7
Model	NOWA OCTAVIA
Min emisja CO2 w cyklu mieszanym (g/km)	112
Max emisja CO2 w cyklu mieszanym (g/km)	153
Min zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km)	4,3
Max zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km)	6,7

*

Model	Min emisja CO2 w cyklu mieszanym (g/km)	Max emisja CO2 w cyklu mieszanym (g/km)	Min zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km)	Max zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km)	Min żużycie energii w cyklu mieszanym [WH/KM]	Max zużycie energii w cyklu mieszanym [WH/KM]
CITIGOe iV	0	0	-	-	145	164
SUPERB iV PHEV	31	42	1,4	1,9	164	181
OCTAVIA iV	22	34	1,0	1,5	139	163

Model	CITIGOe iV
Min emisja CO2 w cyklu mieszanym (g/km)	0
Max emisja CO2 w cyklu mieszanym (g/km)	0
Min zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km)	-
Max zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km)	-
Min żużycie energii w cyklu mieszanym [WH/KM]	145
Max zużycie energii w cyklu mieszanym [WH/KM]	164
Model	SUPERB iV PHEV
Min emisja CO2 w cyklu mieszanym (g/km)	31
Max emisja CO2 w cyklu mieszanym (g/km)	42
Min zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km)	1,4
Max zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km)	1,9
Min żużycie energii w cyklu mieszanym [WH/KM]	164
Max zużycie energii w cyklu mieszanym [WH/KM]	181
Model	OCTAVIA iV
Min emisja CO2 w cyklu mieszanym (g/km)	22
Max emisja CO2 w cyklu mieszanym (g/km)	34
Min zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km)	1,0
Max zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km)	1,5
Min żużycie energii w cyklu mieszanym [WH/KM]	139
Max zużycie energii w cyklu mieszanym [WH/KM]	163

Umów się na jazdę próbną

Poznaj bliżej wybraną ŠKODĘ i zabierz ją w trasę

Umów się

Dane na podstawie świadectw homologacji typu. Zużycie paliwa i emisja CO2 zostało określone zgodnie z procedurą WLTP. O szczegóły zapytaj Autoryzowanego Dealera Marki ŠKODA.

Od 1 września 2018 r. wszystkie nowe pojazdy wprowadzane do obrotu w Unii Europejskiej muszą być badane i homologowane zgodnie z procedurą WLTP określoną w Rozporządzeniu Komisji (UE) 2017/1151. WLTP zapewnia bardziej rygorystyczne warunki badania i bardziej realistyczne wartości zużycia paliwa i emisji CO2 w porównaniu do stosowanej to tej pory metody NEDC.

Montaż akcesoriów w pojeździe może mieć wpływ na poziom zużycia paliwa i emisji CO2 oraz może nastąpić najwcześniej po pierwszej rejestracji pojazdu, wyłącznie na Państwa życzenie.