ELEKTRYCZNOŚĆ, SPRĘŻONY GAZ CNG LUB WODÓR?

W dzisiejszych czasach wpływ transportu na środowisko jest szeroko dyskutowanym tematem. Chociaż żaden napęd (przynajmniej do tej pory) nie jest idealny, każdy ma swoje zalety i wady. Aby pomóc Ci w sformułowaniu własnej opinii, oferujemy kompleksowy przegląd każdego rodzaju napędu ekologicznego i przeprowadzimy Cię przez jego główne mocne i słabe strony.

ELEKTRYCZNY

Zasilany wyłącznie energią z baterii

• Prawie zero emisji spalin operacyjnych
• Pośrednie emisje, jeśli samochód jest ładowany energią wytwarzaną przez elektrownie węglowe
• Technicznie proste ładowanie na stacjach ładujących lub z gniazdek domowych
• Wpływ wydobycia, produkcji i unieszkodliwiania cennych materiałów wymaganych do produkcji baterii na środowisko
• Obecne niskie koszty zwykle nie przekraczają 0,04 EUR/km; jednak po masowym przyjęciu samochodów elektrycznych cena energii elektrycznej może wzrosnąć

HYBRYDOWY

Paliwa konwencjonalne w połączeniu z energią elektryczną.

• Silnik elektryczny zmniejsza emisję CO2 w porównaniu z samochodami konwencjonalnymi
• Bardziej złożona technologia (połączenie dwóch systemów napędowych)
• Zużycie paliwa od 15% do 35% niższe niż w samochodach z silnikiem spalinowym, głównie w ruchu miejskim
• Wysoki koszt zakupu niektórych wersji
• Samochody są cięższe

LPG

Ciekły gaz z ropy naftowej.

• Znacznie tańsze niż benzyna i olej napędowy
• Obowiązkowa coroczna kontrola układu paliwowego i ograniczony dostęp do krytych parkingów
• Wystarczająca liczba stacji tankowania
• Brak znaczących korzyści dla środowiska
• Przekształcenie konwencjonalnego silnika w LPG jest dość tanie: zwykle kosztuje około 1000-2000 EURO
• Ograniczona gama samochodów produkowanych fabrycznie
• Niższy hałas silnika niż w przypadku silników spalinowych
• Zależność surowców od niestabilnych politycznie krajów
• Dłuższa żywotność olejów silnikowych

CNG

Sprężony gaz ziemny

• Znacznie mniejsze ilości cząstek pyłu, CO2 i innych zanieczyszczeń niż silniki Diesla
• Ograniczona infrastruktura tankowania
• Niższe poziomy hałasu
• Ograniczony dostęp do podziemnych miejsc parkingowych
• Bardziej wydajne mieszanie z powietrzem, co może poprawić moc wyjściową samochodu
• Obowiązkowe regularne kontrole szczelności systemu i próby zbiornika ciśnieniowego
• Niskie koszty jazdy, nawet o 50% niższe niż w przypadku Natural 95 (benzyna)
• Koszt zakupu jest wyższy niż w przypadku wersji benzynowej
• Niższy podatek akcyzowy niż inne paliwa, zwolnienie z podatku drogowego
• Zależność surowców od niestabilnych politycznie krajów
• Szeroka gama różnych modeli - na przykład ŠKODA oferuje CNG OCTAVIA, do której wkrótce dołączy SCALA

WODÓR

Silnik napędzany jest energią elektryczną wytwarzaną w wyniku reakcji gazu i ogniw paliwowych wykonanych z grafitu i innych metali.

• Niska lub zerowa emisja
• Technologia nie jest wystarczająco zaawansowana, aby można ją było zastosować w produkcji seryjnej
• Nieskończone źródła wodoru
• Brak sieci tankowania
• Proste mieszanie wodoru z powietrzem
• Skomplikowany transport - wodór transportowany jest w stanie ciekłym w temperaturze -253°C
• Niebezpieczeństwo przedwczesnego zapłonu mieszanki paliwowej
• Niska gęstość wodoru wymaga dużych zbiorników paliwa

BIO-PALIWA

Olej napędowy/benzyna wzbogacone olejami roślinnymi, głównie olejem rzepakowym.

• Odnawialne źródło energii
• Uprawa tych roślin ma wpływ na środowisko
• Jeśli jest subsydiowany to jest tańszy niż paliwa konwencjonalne
• 2500 litrów wody potrzebnych do wyprodukowania 1 litra biopaliwa
• W niektórych przypadkach niższa emisja CO2
• Ich użycie podnosi ceny podstawowych artykułów spożywczych
• Niska wydajność - energia wytwarzana przez spalanie biomasy z pewnego kawałka ziemi jest nawet 50 razy niższa niż ilość energii generowanej przez panele słoneczne zainstalowane na kawałku tego samego rozmiaru