ŠKODA SUPERB COMBI iV wykorzystuje zaawansowaną technologię hybrydową typu plug-in, łączącą konwencjonalny silnik benzynowy 1.4 TSI/150 KM z silnikiem elektrycznym o mocy 115 KM. Trzecim elementem napędu jest bateria znajdująca się w podłodze przed tylną osią. Ten akumulator ma pojemność 13 kWh brutto, co odpowiada pojemności 10,4 kWh netto.
Dzięki technologii hybrydowej typu plug-in SUPERB COMBI iV oferuje przyjazną dla środowiska mobilność z zachowaniem dynamiczności. Układ napędowy łączący silnik benzynowy z silnikiem elektrycznym zapewnia maksymalną moc 218 KM i moment obrotowy 250 Nm. Wszystko to przy emisji CO2 poniżej 33 g/km.
Generator e-dźwięku jest wbudowany w przednią część samochodu, dzięki czemu użytkownicy dróg (np. piesi i rowerzyści) słyszą, gdy ŠKODA SUPERB COMBI iV zbliża się do nich w trybie elektrycznym.
Wszelkie prezentowane informacje, w szczególności zdjęcia, wykresy, specyfikacje, opisy, rysunki lub parametry techniczne, nie stanowią oferty w rozumieniu Kodeksu cywilnego oraz nie są wiążące i mogą ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia. Prezentowane informacje nie stanowią zapewnienia w rozumieniu art. 5561§2 Kodeksu cywilnego.
ŠKODA zastrzega sobie możliwość wprowadzenia zmian w prezentowanych wersjach. Przedstawione detale wyposażenia mogą różnić się od specyfikacji przewidzianej na rynek polski. Zamieszczone zdjęcia mogą przedstawiać wyposażenie opcjonalne. Wiążące ustalenie ceny, wyposażenia i specyfikacji pojazdu następuje w umowie sprzedaży, a określenie parametrów technicznych zawiera świadectwo homologacji typu pojazdu. W celu uzyskania najnowszych informacji prosimy kontaktować się z Autoryzowanym Dealerem Marki ŠKODA.
Podane ceny obejmują podatek VAT (23 %). Od 1 września 2018 r. wszystkie nowe pojazdy wprowadzane do obrotu w Unii Europejskiej muszą być badane i homologowane zgodnie z procedurą WLTP określoną w rozporządzeniu Komisji (UE) 2017/1151. Prezentowane dane dotyczące wartości zużycia paliwa/energii i emisji CO2 są danymi zgodnymi ze świadectwem homologacji typu wyznaczonymi zgodnie z procedurą WLTP. Więcej informacji na temat WLTP na stronie: https://www.skoda-auto.pl/swiat-skody/wltp. Dane na podstawie świadectw homologacji typu. Montaż akcesoriów w pojeździe może mieć wpływ na poziom zużycia paliwa/energii, emisję CO2 lub zasięg oraz może nastąpić najwcześniej po pierwszej rejestracji pojazdu, wyłącznie na Państwa życzenie.
Pojazdy Marki ŠKODA spełniają wszelkie wymagania dotyczące odzysku i recyklingu. Więcej informacji na ten temat na stronach: https://www.skoda-auto.pl/swiat-skody/recycling-samochodow
Parametry przyjęte do kalkulacji raty dostępne są w kalkulatorze. Finalna rata oraz warunki produktu finansowego określona w umowie. Ceny przyjęte do kalkulacji rat dostępne są w salonach ŠKODA Niniejsza informacja nie stanowi oferty w rozumieniu kodeksu cywilnego. Dostępność i warunki produktu mogą ulec zmianie.
Z uwagi na ograniczenia technik drukarskich, kolory przedstawione w niniejszej broszurze mogą nieznacznie różnić się od faktycznych kolorów lakieru i materiałów.
W granicach możliwości systemu. Kierowca musi być w każdej chwili gotowy do przejęcia kontroli nad pojazdem. Systemy wspomagające nie zwalniają go z odpowiedzialności za zachowanie ostrożności za kierownicą.
Z wybranych funkcjonalności ŠKODA Connect można skorzystać po zarejestrowaniu konta na portalu klienta https://skoda-connect.com/ oraz po zainstalowaniu aplikacji mobilnej ŠKODA Connect na smartfonie. Część funkcjonalności dostępna przez pierwszy rok z możliwością późniejszego przedłużenia na kolejne lata poprzez portal ŠKODA Connect. Trzeba pamiętać, że wszystkie systemy działają tylko w ramach ich technologicznych granic i nadal niezbędne jest zachowanie ostrożności przez kierowcę.
Więcej informacji na temat WLTP na stronie: https://www.skoda-auto.pl/swiat-skody/wltp
Zasięg dla samochodów elektrycznych lub zasięg w trybie elektrycznym dla hybryd typu Plug-In może się różnić w zależności od wersji i wyposażenia oraz zamontowanych akcesoriów. W praktyce rzeczywisty zasięg różni się w zależności od stylu jazdy, prędkości, korzystania z dodatkowych odbiorników energii, temperatury zewnętrznej, liczby pasażerów, obciążenia ładunkiem i topografii terenu.