Co to jest i jak działa system ISR 2?

System posiada 4 główne funkcjonalności:

1. RATUNKOWA
Użytkownik ma do swojej dyspozycji konsolę, na której wyświetlany jest status urządzenia. Po załączeniu zapłonu system ISR2 cały czas nadzoruje sposób przemieszczania się pojazdu przy pomocy grawitacyjnych czujników przyspieszenia oraz systemu GPS. W przypadku stwierdzenia wypadku lub groźnej kolizji rozpoczyna procedurę powiadamiania Centrum Monitorowania ISR2. Procedura składa się z wysłania informacji o zdarzeniu ze współrzędnymi geograficznymi i nawiązania połączenia głosowego na specjalny numer telefonu z operatorem Centrum Monitorowania celem weryfikacji zdarzenia. W sytuacji gdy pomoc jest potrzebna w miejsce zdarzenia wysyłane są najbliższe jednostki ratunkowe (Pogowie Ratunkowe, Straż Pożarna) Pomoc można również wezwać za pomocą przycisku ISR na konsoli użytkownika.

2. ANTYKRADZIEŻOWA
W czasie gdy stacyjka jest zgaszona system czuwa nad pojazdem. Informacja o próbie holowania, zadziałanie fabrycznego alarmu lub odłączenie głównego zasilania jest natychmiast przekazywane do CM, które uruchamia procedurę antykradzieżową i powiadamia Policję. Istnieje również możliwość powiadomienia telefonicznego o kradzieży pojazdu (np. gdy zostaną skradzione kluczyki i nie zostanie wyzwolony alarm)

3. LOGISTYCZNA
ISR może służyć do kontroli pojazdu lub pojazdów przez właściciela. Pozwala definiować parametry związane z lokalizacją pojazdu, jego prędkością, poziomem paliwa oraz obrotami silnika. Zebrane parametry można oglądać i analizować za pomocą specjalnej dedykowanej aplikacji, dostępne są zarówno w czasie rzeczywistym jak i w postaci raportów historycznych. Dostęp do nich pozwala na optymalne wykorzystanie pojazdów, a także efektywne planowanie i kontrolę. Konfiguracja systemu pozwala na szybką identyfikację odstępstw od określonych założeń, a w konsekwencji sukcesywną eliminację faktów uznanych przez zarządzających pojazdem lub pojazdami za niepożądane.

4. INFORMACYJNA
Za pomocą niebieskiego przycisku „i" na konsoli użytkownik może dowiedzieć się o najbliższych punktach użyteczności publicznej.


Czy system ISR2 działa poza granicami Polski?
Usługa ISR2 jest świadczona na terytorium RP. Nie mniej jednak na terenie całej Europy System ISR2 zapewnia połączenia głosowe z nr ratunkowym 112. W trakcie zdarzenia automatycznie nawiązywane jest połączenie głosowe z nr ratunkowym 112 bądź też takie połączenie uzyskać można w każdej chwili przez jednoczesne naciśnięcie klawiszy „i" i „klucz" (zgodnie z rysunkiem na konsoli).

W jaki sposób można przeprowadzić test weryfikujący działanie systemu?
System ISR2 ma zaimplementowane procedury testowe, które weryfikują jego sprawność. Pierwszy test przeprowadzany jest po montażu systemu i przed wydaniem pojazdu klientowi. W trakcie użytkowania systemu w momencie wykrycia nieprawidłowości, informacja o niej jest przetwarzana przez Centrum Monitorowania i podejmowane są działania serwisowe zależne od stwierdzonej usterki. Dodatkowo poprawność działania systemu jest elementem czynności serwisowych przewidzianych dla danego pojazdu. System nie może być testowany w sposób mogący wyzwolić czujnik wypadku (podobnie jak w przypadku czujnika poduszek powietrznych).

Czy urządzenie przesyła sygnały testowe?
Urządzenie w określonych odstępach czasowych przesyła informacje testowe, które służą tylko i wyłącznie do kontroli poprawności działania całego systemu. Braki tych sygnałów są monitorowane przez Centrum Monitorowania i po ich wykryciu Klient informowany jest o wystąpieniu takiego stanu.

Co może powodować brak sygnałów testowych?
Brak sygnałów testowych może być spowodowany pozostawieniem auta na ponad 72 godziny na parkingu czy w garażu podziemnym, gdzie nie ma zasięgu GPS i/lub GSM lub na przykład rozładowaniem akumulatora spowodowane długim postojem auta (od 1 do ok. 14 tygodni) z niewyłączonym np. oświetleniem wnętrza.

Czy można testować połączenia głosowe?
Należy je testować, ale tylko w przypadku uzasadnionej obawy, iż mikrofon lub urządzenie nie działa poprawnie. Test mikrofonu należy wykonać poprzez naciśnięcie przycisku „klucz". DO TESTÓW NIGDY NIE UŻYWAMY PRZYCISKU ISR! JEST TO FUNKCJA ALARMOWA I POWINNA BYĆ UŻYWANA WYŁĄCZNIE W SYTUACJACH RATOWANIA ŻYCIA.

Jak przetestować głośnik?
Poprawność działania głośnika można zweryfikować poprzez przyciśnięcie na konsoli przycisków głośności. Każda operacja tego typu będzie skutkować odtworzeniem kilku dźwięków o poziomie głośności odpowiadającemu aktualnemu ustawieniu. Jeśli dźwięki odegrane będą w miarę czysto oznacza to, że głośnik pracuje poprawnie.

Co zrobić w przypadku przypadkowego naciśnięcia przycisku ISR lub Assistance na konsoli?
Konstrukcja urządzenia celowo nie pozwala przerwać połączenia. Po zgłoszeniu się operatora należy poinformować go, iż alarm jest spowodowany przypadkowym wciśnięciem przycisku i poprosić o nie reagowanie na ten alarm.
NALEŻY PAMIĘTAĆ, IŻ KATEGORYCZNIE NIEDOZWOLONYM JEST POZOSTAWIANIE W SAMOCHODZIE MAŁYCH DZIECI BEZ NADZORU OSOBY DOROSŁEJ. UMYŚLNE, NIEUZASADNIONE WEZWANIE SŁUŻB RATUNKOWYCH MOŻE SPOWODOWAĆ OBCIĄŻENIE WŁAŚCICIELA AUTA KOSZTAMI INTERWENCJI.

Jakie sytuacje powinny być zgłaszane do Centrum Monitorowania?
Korzystanie z przepraw promowych, z serwisów (np. wymiany opon) lub przemieszczania pojazdu z wyłączoną stacyjką (np. holowanie) należy zgłosić na numer Centrum Monitorowania umieszczony na Karcie ISR2

Czy po wypadku i zadziałaniu systemu ISR2, system będzie mógł pracować dalej?
Nie. Po zaistnieniu wypadku i zadziałaniu systemu, system musi być poddany wymianie w autoryzowanym serwisie Škoda. Nie dotyczy to alarmów związanych z holowaniem pojazdu. Wtedy nie ma konieczności wymiany systemu. Koszty wymiany systemu po wypadku ponosi klient.

Czy mam możliwość wymontowania systemu ISR2 z samochodu, który chcę sprzedać?
Tak. Istnieje możliwość wymontowania urządzenia ze sprzedawanego samochodu i zainstalowania go w nowym. Koszt takiej operacji ponosi klient. Można również zablokować działanie urządzenia, ale klient będzie zobowiązany do opłacania abonamentu do końca obowiązywania umowy. Można również przepisać umowę na nowego właściciela.

Dlaczego należy podpisać umowę na korzystanie z systemu ISR2?
Podpisanie umowy jest konieczne z uwagi na przepisy polskiego prawa. Brak umowy uniemożliwia zarejestrowanie danych użytkownika samochodu, nawiązywanie kontaktu oraz odbiór sygnałów alarmowych z pojazdu przez koncesjonowaną agencję ochrony.

Co się dzieje po okresie obowiązywania umowy?
Po okresie obowiązywania umowy usługa jest dalej aktywna, klient opłaca miesięczny abonament. Klient może oczywiście zrezygnować z usługi poprzez pisemne wypowiedzenie umowy.

Czy system narusza moją prywatność?
Na życzenie klienta System ISR2 może chronić prywatności kierowcy. Wówczas nie przesyła on online danych o położeniu pojazdu. W takim przypadku nie ma możliwości korzystania z funkcjonalności „logistyka". Niezależnie od tego w żadnym przypadku nie da się również w sposób dyskretny nawiązać połączenia głosowego z samochodem. Zawsze, aby Centrum ISR2 mogło się dodzwonić do konkretnego Systemu, połączenie musi najpierw zostać zainicjowane przez czujnik wypadku lub przycisk na konsoli.

Czy ktoś może śledzić lub przeglądać trasy przejazdów?
Po uruchomieniu na życzenie klienta funkcji „ochrona prywatności" System ISR2 nie rejestruje tras przejazdów, nie ma również możliwości ich transmisji. Przekazywana jest wyłącznie lokalizacja pojazdu w czasie wystąpienia zdarzenia, wzywania pomocy technicznej lub podczas próby kradzieży. W trybie pracy z funkcjonalnością „logistyka" system rejestruje trasy i parametry pojazdu w czasie rzeczywistym oraz rejestruje historię. Podgląd tych danych możliwy jest jedynie przez właściciela i osoby przez niego upoważnione.

Czy odbiornik GPS systemu ISR2 można wykorzystać do nawigacji?
Odbiornik GPS systemu ISR2 jest przeznaczony wyłącznie do ustalania dokładnej lokalizacji miejsca, w którym nastąpiło zdarzenie i nie ma nic wspólnego z pokładowym systemem nawigacji.

Czy system ISR2 jest zintegrowany z autoalarmem?
Tak. System ISR2 „czyta" alarm samochodu. W momencie uruchomienia alarmu system automatycznie powiadamia o tym Centrum Monitorowania.

Czy mogę dowiedzieć się jaką pozycję ma mój pojazd dzwoniąc do Centrum Monitorowania?
Tak jest taka możliwość.

Jakie funkcje ma przycisk z literą „i"?
Literką „i" (informacja) oznaczony jest przycisk, który służy do obsługi nowej usługi, polegającej na wsparciu informacyjnym kierowcy lub pasażerów. Kierowca jadąc samochodem będzie mógł otrzymać informację o najbliższym hotelu, stacji benzynowej, czy restauracji. Klient, w ramach abonamentu, ma 60 minut miesięcznie na połączenia informacyjne (naliczanie sekundowe).

Czy głośnik i mikrofon można wykorzystać jako elementy zestawu głośnomówiącego do mojego telefonu?
System ISR2 służy poprawie bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów, oraz jest niezależnie działającym systemem. Nie może być integrowany z żadnymi innymi elementami pojazdu. Nie można więc go wykorzystać do zestawu głośnomówiącego.

Czy mogę podać znajomym numer telefonu Centrum Monitorowania, aby dzwonili do mojego pojazdu?
Nie ma takiej możliwości. System ma służyć bezpieczeństwu i dlatego nawet funkcje w pełni realizowalne są blokowane, aby pełną gotowość do działania pozostawić na sytuacje mające nieść pomoc.

Czym jest system eCall?
eCall jest opracowanym przez Parlament Europejski system informowania o wypadkach drogowych. W założeniach może być uruchamiany ręcznie lub automatycznie, natychmiast po zdarzeniu. eCall wysyła istotne informacje na temat wypadku do służb ratowniczych, między innymi precyzyjną lokalizację poszkodowanych. System działa również wtedy, kiedy wszyscy uczestnicy wypadku są ranni i sami nie mogą powiadomić odpowiednich służb. eCall ma realizować taką samą funkcjonalność jaką ISR2 w swej podstawowej funkcjonalności. Toczące się nadal w Komisji Europejskiej dyskusje oraz wnioski poszczególnych państw członkowskich UE nad implementacją systemu w zjednoczonej Europie opóźniają wdrożenie systemu e-112. Ostatnie ponaglenia Komisji Europejskiej w sprawie implementacji e-112 zakładają rozruch systemu w poszczególnych krajach członkowskich do 2014 roku.

Czym różni się system eCall od systemu ISR2?
ISR2 został stworzony na bazie istniejących założeń do systemu eCall. W odróżnieniu od eCall System ISR2 jest bardziej rozbudowany w zakresie przekazywania informacji w komunikacji głosowej oraz wsparcia serwisowego i informacyjnego kierowcy oraz o funkcje wykrywania nieautoryzowanego holowania lub zadziałania fabrycznego Auto alarmu. ISR2 posiada dodatkowo funkcjonalność „logistyki", czyli możliwość kontrolowania pojazdu lub pojazdów przez właściciela za pomocą dedykowanej aplikacji. Istnieje możliwość czytanie parametrów pojazdów z szyny CAN (przebieg z deski rozdzielczej, obroty silnika, poziom paliwa).